智慧城市來源于政策支持

回顧智慧城市的建設(shè)發(fā)展，可以清晰的看到自2008年智慧城市概念出現(xiàn)以來，十余之間就得到了廣泛的認(rèn)可。尤其自2015年以后，智慧城市建設(shè)多次在國家重要會(huì)議中被提出，在中央政策的指引之下，多個(gè)省市依據(jù)本地經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)發(fā)展情況，圍繞城市發(fā)展總體規(guī)劃確定智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)和發(fā)展路徑，制定出符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀的智慧城市建設(shè)政策與規(guī)劃。僅2019年期間，北京、上海、天津、重慶、河北等多地相繼出臺(tái)了地方性智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

智慧城市拓展于數(shù)據(jù)處理

在當(dāng)前智慧城市發(fā)展建設(shè)中，公安領(lǐng)域，交通領(lǐng)域通過大數(shù)據(jù)的采集以及應(yīng)用，使得惠民工作越來越普及。如在公安領(lǐng)域方面，一些地區(qū)公安部門已經(jīng)與科技企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)、輿情傳播態(tài)勢分析平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)新聞分析平臺(tái)，使得所有緊急信息得以快速公布，進(jìn)而保證了民眾們的生活生產(chǎn)安全。

同時(shí)在交通領(lǐng)域上，各種ETC、無人值守停車場等使得交通出行更為便捷，從當(dāng)前的自動(dòng)化人證核驗(yàn)、機(jī)場安檢黑科技等一系列的智慧化便民流程中，我們看到云計(jì)算大數(shù)據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使得市民獲得更好的出行體驗(yàn)，從而使智慧城市的核心理念變得越加明顯。

智慧城市欠缺于長效運(yùn)營

即便智慧城市發(fā)展迅速但還未到達(dá)成熟期，在智慧城市建設(shè)方面、城市治理和城市管理之中還缺乏戰(zhàn)略思考與創(chuàng)新思維。在今年的人工智能大會(huì)中，相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾提出如今智慧城市建設(shè)過程中管理人更加重視建設(shè)而輕視運(yùn)營機(jī)制，使得智慧城市項(xiàng)目雖建立起來，但是無法實(shí)現(xiàn)長效發(fā)展。因?yàn)闆]有成熟的運(yùn)營模式，從而導(dǎo)致智慧城市的發(fā)展還存在一定的缺點(diǎn)。

當(dāng)前智慧城市建設(shè)從政府出發(fā)，由政府主導(dǎo)、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，這種模式不之下能否全面地滿足民眾們的需求還有待考量，對政府資源和公共資源的物盡其用也需要考慮，從以建設(shè)為主轉(zhuǎn)向長效運(yùn)營將會(huì)是智慧城市下一步發(fā)展目標(biāo)。

結(jié)語：淺析智慧城市的發(fā)展優(yōu)勢與存在問題后，我們始終認(rèn)為智慧城市是民眾與政府一同努力的“大項(xiàng)目”。在實(shí)行過程中，企業(yè)需要走在政府前面、技術(shù)需要走在管理前面、建設(shè)需要走在運(yùn)營前面。同時(shí)，在接下來的時(shí)間里還應(yīng)該加強(qiáng)各項(xiàng)籌劃和設(shè)計(jì)，從而使得城市運(yùn)營與智能系統(tǒng)之間進(jìn)行完美對接，為智慧城市建設(shè)提供良好的動(dòng)力。