自2012年起，成都在金融城片區(qū)、新川科技園以及天府新區(qū)中央商務(wù)區(qū)等區(qū)域先后啟動了多條綜合管廊的建設(shè)，拉開了成都地下綜合管廊規(guī)模建設(shè)的序幕。

2016年，成都成功申報成為第二批國家地下綜合管廊設(shè)點城市，迎來了成都綜合管廊建設(shè)的高峰。同年，成都市人民政府在成府函[2016]75號文中明確了成都市政院作為我市地下綜合管廊項目的總體設(shè)計單位，統(tǒng)一制定我市地下綜合管廊技術(shù)標準。為做好綜合管廊的總體設(shè)計工作，市市政院成立了綜合管廊課題研究組，開展了管線入廊種類、標準斷面、附屬設(shè)施集約化等課題研究。研究成果編入了《成都市地下綜合管廊設(shè)計導(dǎo)則》，并廣泛應(yīng)用于IT大道綜合管廊、日月大道綜合管廊、玉虹路綜合管廊等國家地下綜合管廊試點項目中。

在總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗和基礎(chǔ)上，編制了四川省地方標準《四川省城市綜合管廊管線工程技術(shù)標準》與《四川省城市綜合管廊運營維護技術(shù)標準》，引領(lǐng)了成都綜合管廊規(guī)劃設(shè)計的技術(shù)進步。2020年7月10日，人民日報頭版頭條用大篇幅刊載了文章《探索城市精細化管理新路子-成都城市的“里子”也出彩》，高度肯定了成都的綜合管廊建設(shè)。

正興43路--秦皇寺9路綜合管廊（現(xiàn)命名為雅州路綜合管廊），為國家綜合管廊試點城市的試點項目之一，在2020年四川省勘察設(shè)計協(xié)會優(yōu)秀項目評選中獲得二等獎。雅州路綜合管廊不僅減少了道路檢查井井蓋數(shù)量，降低路面挖掘頻率，同時提高了管線的使用年限，充分體現(xiàn)了公園城市以人為本的建設(shè)思路。

雅州路綜合管廊為雙艙，1艙設(shè)有10KV電力、通訊、配水管、再生水管，2艙設(shè)有輸水管、再生水、能源管，同時在艙內(nèi)預(yù)留了合理的擴容空間、機器人檢修空間，為綜合管廊工業(yè)化預(yù)制提供了一種普遍適用的綜合管廊斷面型式。

1、成都首次在綜合管廊內(nèi)設(shè)置了車行檢修通道，方便檢修車輛通行。檢修車輛采用雙向行駛，解決了車輛難以掉頭的問題。為便于各艙室共享使用車行檢修通道，方便運送材料，每隔500米左右設(shè)置兩艙室的連通，可供工作人員在兩艙室間的穿行和材料的運送。

2.控制中心采用“消隱化”設(shè)計，主體結(jié)構(gòu)與天府中央公園地下車庫合建。雅州路綜合管廊高效利用周邊有利的建構(gòu)筑物，綜合管廊車行出入口、控制中心結(jié)合天府中央公園地下車庫設(shè)置。減少對市政景觀的影響，節(jié)省了投資，加大了地下空間的有效利用；其次，控制中心與地下車庫相結(jié)合，通過連接通道可直接從地下車庫進入綜合管廊內(nèi)部，檢修、運維及搶險功能都能得到充分的保障，連通性和便捷性得到了很好的體現(xiàn)。

3.在綜合管廊管養(yǎng)維護方面，設(shè)計時預(yù)留了今后智能檢修機器人設(shè)置的條件。目前已在預(yù)留位置安裝了檢修機器人。檢修機器人對管廊內(nèi)的溫濕度、設(shè)備運行狀態(tài)進行檢測，對采集的數(shù)據(jù)進行存儲和分析，對故障給與報警。

成都市政院作為成都市管廊主要設(shè)計單位以及地方規(guī)范的主編單位，對雅州路綜合管廊進行了積極探索與嘗試，探尋難點問題，推廣亮點經(jīng)驗，具有良好的示范作用，為今后成都市綜合管廊的建設(shè)提供經(jīng)驗總結(jié)和借鑒。