5月9日晚9時50分，伴隨著響亮的轟鳴聲，接收洞門處的玻璃纖維筋應聲“落幕”，廣州中心城區(qū)地下綜合管廊40-39#井區(qū)間767#盾構(gòu)機精準出洞，標志著該區(qū)間順利貫通。廣州中心城區(qū)地下綜合管廊工程是目前國內(nèi)在建以盾構(gòu)法施工為主的規(guī)模最大最長的多功能地下環(huán)城隧道，線路沿地鐵11號線建設，管廊主線環(huán)形穿越越秀區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)、天河區(qū)以及海珠區(qū)，主線全長約45.7公里，為全國首個PPP項目。據(jù)悉，767#盾構(gòu)機自2020年1月8日始發(fā)至今，安全生產(chǎn)854天，完成3677米的管廊施工，為圓滿完成廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊工程建設作出更大貢獻。

地質(zhì)復雜，施工難度大

廣州日報·新花城記者了解到，這次40-39#井區(qū)間順利貫通，標志這一民生重大工程又邁前了一大步。本項目作為廣州民生工程，建成后將成為廣州5區(qū)集電力、通信、供排水等基礎(chǔ)設施為一體的運輸“生命線”，有力保障人民群眾生活便利和生產(chǎn)安全，并對全國城市地下綜合管廊建設起到示范引領(lǐng)作用。

記者來到施工現(xiàn)場，看到這一在中心城區(qū)試點建設的盾構(gòu)隧道管廊工程?，F(xiàn)場工地各支撐柱梁全部建好，穩(wěn)固又整齊。在井區(qū)間里的767#盾構(gòu)機剛完成了施工，在現(xiàn)場靜候技術(shù)人員的下一步指令。

“管廊建成后，將有效避免城市市政工程反復開挖，優(yōu)化和集約利用地下空間資源，提高管線使用安全系數(shù)，提升城市景觀水平，增強城市基礎(chǔ)設施的信息化、現(xiàn)代化管理。” 施工方中鐵廣州局管廊六分部項目書記羅強介紹說。

據(jù)悉，在其負責施工7井7區(qū)間，包括37號井（含）～45號井（不含），全長8.35公里。“該標段地質(zhì)復雜，施工難度大。40-39#井區(qū)間全長1150.422m，盾構(gòu)始發(fā)后進入長達300米砂層施工段，并伴有長距離下穿沙溪涌，另外還上跨地鐵2號線及下穿污水管，側(cè)面還有東曉南橋樁及暗渠等多個重大風險疊加段。”羅強說，工程兩次側(cè)穿人行天橋樁基，側(cè)穿房屋18棟，區(qū)間接收段為250米小半徑S型連續(xù)轉(zhuǎn)彎段，此為行業(yè)最小轉(zhuǎn)彎半徑，工程技術(shù)難度相當高。

施工安全克服多個難關(guān)

同時，盾構(gòu)穿越空間小，地質(zhì)差，風險高，施工難度大，地面沉降對盾構(gòu)掘進反應異常敏感，一旦掘進參數(shù)控制不當，極有可能導致地面沉降超限，影響周邊建筑、管線、交通安全，造成重大社會不良影響。羅強說，針對250米小半徑曲線S型連續(xù)轉(zhuǎn)彎段，項目部采取對管片使用型鋼拉結(jié)措施避免了管片錯臺、滲水等質(zhì)量缺陷。

在安全保障方面，項目施工也克服了多個難關(guān)。“重點克服了區(qū)間盾構(gòu)施工地下通訊盲區(qū)，項目部加大資源投入，盾構(gòu)機操作室拉設光纖，并區(qū)間內(nèi)配置每300米/處有線電話，設置醒目標識與聯(lián)系方式，確保了上下聯(lián)動機制有效暢通。”烏鐵監(jiān)理部總代趙萬里說，該區(qū)間面對風險大、工期緊、任務重等施工難度與環(huán)境壓力的情況下，監(jiān)理部高度重視，多次組織有關(guān)各方召開技術(shù)對接和風險管控會議，共同研討預控方案，提出合理化建議與指導措施。

據(jù)悉，對該區(qū)間重難點之一上跨地鐵2號線及下穿大直徑污水管所處不良地層重大風險，監(jiān)理部安排專人對地面加固處理進行旁站監(jiān)督，盾構(gòu)掘進穿越期間按照技術(shù)研討方案督促認真落實克泥效工藝，對管片壁后進行二次注漿等措施，克服了盾構(gòu)在砂層不良地質(zhì)中掘進的穩(wěn)定性，同時施工期間加大監(jiān)測頻率，為盾構(gòu)掘進提供信息化保障依據(jù)，圓滿攻克了對運營地鐵、管線沉降等不良社會影響，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定了關(guān)鍵技術(shù)管控基礎(chǔ)。