隨著最后一塊頂板澆筑完成，

近日，備塘路(艮山西路—德勝路)

據(jù)了解，這是浙江省首條成功穿越地鐵的綜合管廊，也是杭州首條兼具人防功能的綜合管廊。

備塘路綜合管廊投入使用后，將連通區(qū)艮山路管廊及德勝路管廊，形成杭州市區(qū)地下管廊網(wǎng)絡大動脈。備塘路管廊作為未來杭州地下供水、供電、信息網(wǎng)絡的重要組成部分，將承擔起供給杭州東部水、電、網(wǎng)的重要職能。

和“拉鏈路”說再見

杭州備塘路地下綜合管廊位于杭州市備塘路，南起艮山路管廊北側，北至德勝路綜合管廊，沿線下穿彭埠備塘河和白石港處。該綜合管廊集電力、通訊、給水等線網(wǎng)管道于一體。投入使用后將進一步提升區(qū)域內(nèi)市政配套水平。

• 備塘路(艮山西路-德勝路)地下綜合管廊示意圖

據(jù)介紹，把各類市政管線集中在綜合管廊內(nèi)，能夠優(yōu)化管線布置，減少對道路以下及兩側的占用面積，節(jié)約了城市用地。不僅如此，各類管線的敷設、增減、維修可直接在綜合管廊內(nèi)進行，杜絕路面反復開挖，消除城市“拉鏈路”。

電路“上改下”，也消除了通訊、電力等系統(tǒng)在城市上空布下的“蜘蛛網(wǎng)”，減少了架空線與綠化的矛盾，有利于改善城市環(huán)境。另外，綜合管廊建成后管線的使用年限均要求達到100年，比傳統(tǒng)直埋式的管線敷設使用壽命多至少80年。

穿越兩條地鐵線

與地鐵隧道最小距離僅6.75米

和省內(nèi)外其他地下管廊相比，杭州備塘路綜合管廊的特殊性在于穿越了兩條地鐵線。據(jù)了解，備塘路管廊上穿杭州1號線和4號線，施工難度大，基坑底與地鐵隧道最小距離僅6.75米，管廊施工過程極易對正在運營地鐵隧道造成擾動。

備塘路管廊的另一大難點在于，管廊下穿彭埠備塘河和白石港，距河道最近距離僅1.9米。為了保證管廊主體的安全，同時要保證河道的暢通，通過優(yōu)化設計方案、加強基坑監(jiān)測、組織汛期應急演練活動等一系列措施，安全完成倒虹段施工。(來源：江干商旅）